Podľa údajov EV Volumes, bolo v máji v Číne zaregistrovaných 403 029 nových osobných nabíjateľných  elektromobilov, čo je o 109 % viac ako pred rokom. Výsledok tiež predstavuje viac ako polovicu celosvetového predaja  nabíjateľných áut ! Objem predaja sa medziročne viac ako zdvojnásobil, pričom podiel nabíjateľných áut na trhu vzrástol na 31 %. Čo bude potom keď sa skončia obmedzenia pre COVID-19 ?  Čína sa odblokuje na plnú rýchlosť elektrifikácie dopravy.

Podiel áut do zásuvky sa v Číne  zvýšil na 31 %, vrátane 23 % v prípade úplne elektrických áut (BEV). BEV zostávajú vo väčšine, ale nabíjateľné hybridy (PHEV) zaznamenali vyššiu mieru rastu (až 187 % oproti 91 % v prípade BEV).

Výsledky za mesiac:

• BEV: okolo *298 000 a 23% podiel
• PHEV: okolo *105 000 a 8% podiel
• Spolu: 403 029 (navýšenie 109%) a 31% podiel

* očakávané

Predaj nabíjateľných áut v Číne za máj 2022

Tento rok bolo v Číne zatiaľ zaregistrovaných viac ako 1,8 milióna nových osobných elektrických áut.

• BEV: okolo *1.44 million a 20% podiel
• PHEV: okolo *0.36 million a  5% podiel
• Spolu: 1 807 337 a 25% podiel na trhu

* odhadnuté z podielu na trhu

Pre porovnanie, v roku 2021 sa celkový počet registrácií nabíjateľných elektromobilov medziročne zvýšil o približne 153 % na viac ako 3,2 milióna (z 1,27 milióna v roku 2020). V roku 2022 by celkový objem predajov elektrifikovaných áut v Číne mohol podľa niektorých prognóz dosiahnuť 5-6 miliónov. Len na porovnanie, vlani sa na Slovensku predalo len zhruba 1% elektrických áut (BEV) z celkového množstva predaných áut.

Rebríček modelov

Čínsky trh nabíjateľných áut sa nielen veľmi rýchlo rozširuje, ale stále viac a viac na ňom dominujú čínske modely. Aspoň v máji mal prvý nečínsky model (miestne vyrábaná Tesla Model Y) až 16. pozíciu v rebríčku predaja.

10 najlepších modelov za mesiac máj 2022 :

1. Wuling Hong Guang MINI EV: 34 037 kusov
2. BYD Song (BEV + PHEV): 31 989
3. BYD Han (BEV + PHEV): 23 934
4. BYD Qin Plus (BEV + PHEV): 17 943
5. BYD Yuan Plus BEV: 11 500
6. Li Xiang One EREV: 11 496
7. GAC Aion S: 10 503
8. Chery eQ1 / Little Ant: 9 754
9. Chery QQ Ice Cream: 9 243
10. Changan Benni EV: 8 485

Verzie BEV a PHEV tých istých modelov boli v zdroji započítané súčasne. S rastúcou pozíciou BYD sa mnohí pýtajú, či sa Tesla dokáže vrátiť na vrchol po tom, čo v apríli a časti mája znížili výrobu v Šanghajskej gigafabrike TESLA. BYD teraz pravidelne predáva viac ako 100 000 áut a stala sa treťou najpopulárnejšou značkou v Číne.

Výsledky od začiatku roka do dnešného dňa:

1. Wuling Hong Guang MINI EV – 161 579 kusov
2. BYD Song (BEV + PHEV) – 127 304
3. BYD Qin Plus (BEV + PHEV) – 109 229
4. Tesla Model Y – 81 125
5. BYD Han (BEV + PHEV) – 71 786
6. BYD Dolphin – 48 138
7. BYD Tang (BEV + PHEV) – 47 691
8. Li Xiang One EREV – 47 380
9. Chery QQ Ice Cream – 44 434
10. Changan Benni EV – 41 298

Zoznam značiek opäť odhaľuje dosť silnú pozíciu pre BYD – žiadna zmena v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom.

Najlepšie značky nabíjateľných áut podľa podielu v segmente od začiatku roka:

• BYD: 27.9% podiel na trhu
• SAIC-GM-Wuling: 10.1%
• Tesla: 6.6%
• Chery: 4.9%
• GAC: 4.2%

Ako sa darilo niektorým značkám?

XPeng

Predajné čísla znamenajú, že XPeng je tesne za NIO, ktoré v máji prekonalo hranicu 200 000 predaných áut (204 936 ku koncu mesiaca). Ale pretože XPeng je viac mainstreamová značka a teraz vyrába viac áut než NIO, mala by sa čoskoro stať startupom číslo 1 podľa množstva predaných áut (ale stále ďaleko za hráčom ťažkej váhy – BYD).

Nárast predajov počas existencie automobilky je veľavravný:

• 2018: 29 ks
• 2019: 12 728 ks
• 2020: 27 041 ks
• 2021: 98 155 ks
• 2022: 53 688 do konca mája 2022

BYD

Spoločnosť BYD vytvorila v máji ďalší mesačný rekord v predaji elektromobilov, ktorý prekročil 500 000 kusov za tento rok a 2 milióny kumulatívne. Podľa správy spoločnosti dosiahol v máji predaj plug-in áut BYD hodnotu 114 183, čo je o 260 % ​​viac ako pred rokom a nový historický rekord (po 105 475 v apríli). Drvivá väčšina predajov BYD je v Číne. Spoločnosti sa darí tak dobre, že sa zdá byť takmer imúnna voči všetkým výzvam, ktoré v súčasnosti znepokojujú ostatných výrobcov. Predaj čisto elektrických áut (BEV) BYD sa minulý mesiac takmer strojnásobil na viac ako 53 000, zatiaľ čo plug-in hybridy (PHEV) pokračujú v expanzii oveľa rýchlejšie a dosiahli nový rekord viac ako 60 000 kusov.

Výsledky predaja nabíjateľných  automobilov BYD za mesiac máj 2022:

• BEV: 53 349 (nárast o 185% medziročne)
• PHEV: 60 834 (nárast o 369% medziročne)
• Spolu: 114 189 (nárast o 260% medziročne)

V tomto roku spoločnosť zatiaľ ( do konca mája) predala viac ako 500 000 nabíjateľných automobilov. Pre porovnanie, v celom roku 2021 spoločnosť predala 593 745 nabíjateľných áut.

Predaj nabíjateľných áut  BYD od začiatku roka do konca mája:

• BEV: 253 976 (nárast o 246% oproti predchádzajúcemu roku)
• PHEV: 250 419 (nárast o 583% oproti predchádzajúcemu roku)
• Spolu: 504 395 (nárast o 358% oproti predchádzajúcemu roku)

NIO

Kumulatívne NIO predalo 204 936 elektromobilov (200 000. automobil bol vyrobený 26. apríla), vrátane viac ako 95 000 za posledných 12 mesiacov. V tomto roku automobilka NIO celosvetovo predala viac ako 37 000 svojich luxusných elektromobilov.

• ES6: 18 434 ks
• EC6: 10 531
• ES8: 6 338
• ET7: 2 563
• Spolu: 37 866 (nárast o 11.8% oproti minulému roku)

Leap Motor

Nenápadný, ale o to úspešnejší startup v oblasti výroby čistých elektromobilov BEV, preukazuje od začiatku roku neuveriteľnú expanziu, keď viac ako strojnásobil svoje predajné výsledky oproti minulému roku. Pritom, je veľa dôvodov predpokladať, že tento rast s príchodom nového výkonného elektrického sedanu C01 naďalej bude pokračovať. Dôraz na technicky prepracované a pritom dostupné elektromobily prináša automobilke svoje ovocie v obrovskom dopyte od zákazníkov.

Netreba ani spomínať iné značky – trend je zjavný! Kým európski výrobcovia majú problém vyrobiť prakticky akékoľvek, nielen elektrické auto, ale aj auto so spaľovacím motorom, výrobná kríza sa nepochybne ázijských výrobcov netýka. Rozumná a pragmatická ekonomická politika zameraná na spoluprácu prináša svoje ovocie v podobe rastu nielen predajných čísel, ale aj technologickej vyspelosti vyrábaných áut. Už pred krízou vyvolanou sankčnou politikou západných krajín bol citeľný náskok popredných čínskych výrobcov v oblasti autonómnych systémov riadenia vozidiel pred tradičnými západnými výrobcami áut. Výrobná kríza spôsobená prerušením dodávateľských reťazcov v dôsledku sankcii, sa pre tradičné automobilky pravdepodobne skončí prehlbujúcim sa technologickým zaostávaním zvlášť v oblasti vyspelých elektronických systémov. A žiaľ, práve tieto systémy budú určovať mieru dopytu po nových elektrických autách v budúcnosti. Prognózy pre európskych výrobcov elektromobilov sú zatiaľ veľmi neutešené! Žiaľ, za hlúposť sa platí!

Zdroj: insideevs